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【浙江日報】浙江制造，我要飛得更高
11月1日開幕的珠海航展，成為彰顯中國軍工產業(yè)和軍民融合成果的大舞臺。本報記者在探營第11屆珠海航展時看到，中航工業(yè)、中國航發(fā)、中國電科等軍工央企“大腕”齊聚珠海。同時，作為世界五大航展之一，波音、空客、龐巴迪、GE航空集團等國際航空巨頭也在航展占據了一席之地。
珠海航展不僅是央企、跨國公司的舞臺，記者巡館時還發(fā)現了不少浙江企業(yè)的身影。盡管從參展企業(yè)數量來看仍舊不多，其中不少企業(yè)還是首次參展，但參展企業(yè)大多實力不凡且各具特點：西子航空潛心近8年成為全國唯一具備全工序流程航空零部件制造能力的企業(yè)；萬豐航空通過海外并購打造一條完整航空產業(yè)鏈；日發(fā)航空同樣借助海外并購，另辟蹊徑迅速切入航空裝備制造這一高端領域。
浙江航空產業(yè)基礎整體比較薄弱，但是面對航空制造這一市場的巨大潛力，浙商搶抓機遇推進產業(yè)轉型的意識卻很強。他們正發(fā)揮各自的優(yōu)勢，以各自的方式，打開航空制造業(yè)的大門，浙江航空產業(yè)大有后來居上之勢！
西子航空工業(yè)——
加速融入全球供應鏈
11月1日上午10時許，珠海航展開幕式后，多支飛行表演隊在藍天“炫技”，精彩的飛行表演令現場觀眾一次次沸騰。浙江西子航空工業(yè)有限公司總經理鄭永康也擠在人群中，目不轉睛。跟一般觀眾不一樣的是，欣賞精彩刺激的飛行表演之余，他還在心里默默盤點這些飛機上的“西子制造”。
“今天飛行表演中有3個機型上有西子航空工業(yè)的產品——中國商飛的ARJ21飛機，有金屬零件產品，如鉸鏈接頭；波音787，有角片金屬件；空客A350，有維修艙門金屬件。”鄭永康興奮地告訴記者，西子航空工業(yè)雖然是第一次參加珠海航展，但是在業(yè)界的影響力已經不容小覷，靠的就是這些產品。
在西子航空工業(yè)的展臺，記者看到各種規(guī)格的飛機零部件。據悉，西子航空工業(yè)此次參展的產品包括了為空客A320飛機、波音B787飛機、龐巴迪C系列和Q400飛機、中國商飛C919、ARJ21飛機和中航工業(yè)蛟龍600飛機配套的金屬零部件、復合材料零部件和航空高端緊固件產品。“這些零部件看似平常，其實技術含量極高。”西子航空工業(yè)總工程師傅云介紹說。
經過7年多的努力，西子航空工業(yè)已經成為了歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航、中國商飛、中航工業(yè)的供應商，是浙江省唯一擁有這五大航空巨頭供應商資質的企業(yè)，且目前已通過了這五大航空巨頭的256項特種工藝資質認證。此外，西子航空工業(yè)還是全國唯一一家擁有全工序流程航空零部件生產能力的民營企業(yè)。
展會現場，記者還遇見了西子請來的歐洲技術公司的技術人員。鄭永康告訴記者，在國外專家的幫助下，他們已經將一款部件的生產時間從30余個小時降低到4小時。盡管從絕對值來看，現階段西子航空工業(yè)的體量還不大，但是一旦產品質量和生產能力趨于穩(wěn)定，產能的釋放會非常快。“我們已經準備好了！”鄭永康說，西子航空工業(yè)必將加速全球供應鏈進程。
萬豐航空——
全產業(yè)鏈布局航空業(yè)
開展首日，萬豐航空帶來的alto-100輕型運動飛機，大紅的機身鮮艷奪目，絡繹不絕的參觀者爭相與之合影，記者蹲守半小時都未能拍到一張它的獨照。這是一款超輕全金屬下單翼飛機，是萬豐航空工業(yè)有限公司當下銷售最火的產品之一。
今年4月份，萬豐已與捷克DF公司在捷克首都布拉格簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將合作共同研發(fā)設計一款輕型運動飛機，并將在設計、研發(fā)、整機制造等多方面開展交流與合作。市場營銷部副經理陳曦介紹，明年3月份，整體引進的飛機制造項目將在新昌落地，而萬豐通用機場將于明年6月份開航，屆時制造出的飛機會在自己的機場上試飛。
陳曦表示，目前，萬豐已經派出數十人的團隊在捷克工廠學習、培訓，他本人也即將奔赴捷克。等到明年位于新昌的飛機制造廠正式投產，萬豐航空將真正具備飛機制造能力，航空產業(yè)鏈更加健全。“跟捷克合作是新昌航空小鎮(zhèn)建設的第一個支點，第二個支點是通過這個項目陸續(xù)引進其他飛機，第三個就是通過這樣的平臺把輕型運動飛機的核心零部件引入新昌。”萬豐奧特控股集團總裁陳濱曾對記者表示。
除了與捷克DF公司展開戰(zhàn)略合作之外，萬豐航空還于去年底收購了加拿大DFC航空飛行員培訓學校，開始涉足飛行員培訓業(yè)務。至此，萬豐航空已基本完成了在飛機制造、機場建設、通航營運、飛行培訓等四大板塊的全產業(yè)鏈布局。“下一屆航展，萬豐航空將會帶來全新的機型，那將是真正的浙江制造。”萬豐航空相關負責人說。
日發(fā)航空——
海外并購切入航空裝備
開展第一天，浙江日發(fā)航空數字裝備有限責任公司總經理陸平山就接待了五六撥國外客戶和好幾批次的國內客戶。吸引客戶的是日發(fā)航空裝備首次展出的車載移動調姿系統(tǒng)。據介紹，該系統(tǒng)是日發(fā)航空裝備與中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司共同研發(fā)的科研項目，通過預設的工藝流程，完成飛機大部件的吊裝入位、目標位置的精確移動、對接交點的實時測量、大部件的同步調姿及大部件間的無應力對合等功能。
“簡單地說，有了這臺設備，飛機裝配就可以不受場地限制了。”陸平山解釋說，飛機裝配使用這款車載移動調姿系統(tǒng)，可以極大地減少飛機制造廠家的工裝型架，減少轉運過程的工時消耗。該設備是日發(fā)航空今年初研發(fā)成功的，陸平山說，與國外同類型產品相比，該設備的性能毫不遜色，但在價格上卻很有競爭優(yōu)勢，因而受到國內多家飛機制造、維修廠家的歡迎。
記者在現場注意到，不時有客戶慕“名”而來——幾年前的一場海外并購讓原本籍籍無名的日發(fā)航空知名度暴漲。2014年6月，日發(fā)航空的母公司“日發(fā)精機”花3.5億元收購意大利MCM公司，成為擁有生產飛機零部件及裝配能力的民營企業(yè)。意大利MCM公司被稱為“裝備界不老的神話”，它是歐洲宇航防務公司的最重要合作伙伴，也是法拉利公司豪華發(fā)動機智能工廠的設計者、制造者。
今年8月，意大利MCM公司收到成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司發(fā)來的《中標通知書》，確認五坐標立臥轉換加工中心中標，合同總價格150萬美元。這是日發(fā)精機收購意大利MCM公司后的首張國內訂單，標志著MCM正式敲開國內市場的銷售大門，意味著從收購后的“磨合期”進入了“甜蜜期”。
陸平山告訴記者，9月初，意大利MCM公司還獲得空客公司1.5億元訂單，交易標的為六臺五軸翻板銑及選配附件。如此一來，意大利MCM公司訂單已持續(xù)到2017年。
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